北京条码质量检测的作用

条码是一种数据载体，它在信息传输过程中起着重要作用，如果条码出问题，物品信息的通讯将被中断。因此必须对北京条码质量进行有效控制，确保条码符号在供应链上能够被正确识读，而条码检测是实现此目标的一个有效工具。条码检测的目标就是要核查条码符号是否能起到其应有的作用。

主要任务：

使得符号印刷者对产品进行检查，以便根据检查的结果调整和控制生产过程。

预测条码的扫描识读性能。通过条码检测，我们可以对条码符号满足符号标准的程度进行评价，而这种程度和条码符号的识读性能有着紧密的联系。

条码技术在备件物流中应用的推广意义

条码技术与信息系统的强大接口技术

备件物流中心信息系统在规划实施时就已经考虑到了条码的需要，条码系统与仓储管理系统实现了无缝链接，即便是以后条码与SAP链接，也可以借助SAP提供的RFC接口或相应的DCOM组件来加入条码支持

条码技术对备件物流管理产生的独特作用

条码还具有易操作、易维护的特点。对于室外场合，使用计算机登记信息非常不方便，通过使用条码采集器，可以在操作现场将采集的条码信息保存在采集器中，然后传输到计算机。条码采集器外形轻便，操作简便，不需要安装配置软件系统，极大地提高了系统的使用性。

条码除了其技术特点外，在物流系统中还可以完成许多传统物流无法实现的工作。通过给每个物品一个唯一的条码，可以对该物品的流转进行完全的跟踪，从而实现：

货物丢失后，可以在销售和客户服务环节及时发现

防止销售中的地区串货现象

提高商品售后服务的质量

建立起和生产相联系的质量反馈体系

1950年美国的N.J.Woodland申请了环形条码专利。1961年美国提出货车上用的条码识别标示方案。1962年《控制工程》的杂志上发表了描述各种条码和标签技术的文章。1967年辛辛那提的一家超市首先使用条码扫描器。1969年比利时邮政采用荧光条码表示信函投递点的邮政编码。1970年美国成立UCC；美国邮政局采用长短形条码表示信函的邮政编码。1971年欧洲的一些图书馆采用Plessey条形码。1972年美国提出库德巴码、交叉25码和UPC码。1974年美国提出39码。1976年欧洲采用EAN码。1980年美国军事部门采纳39码作为其物品编码。1981年国际物品编码协会成立；实现自动识别的条码译码技术；128码被推荐使用。1982年手持式激光条码扫描器实用化；美国军用标准military标准1189被采纳；93码开始使用。1983年美国制定了ANSI标准MH10.8M，包括交叉25码、39码和Codebar码。1984年美国制定医疗保健业用的条码标准。1986年美国的DavidAllairs博士提出49码。1988年可见激光二极管研制成功；美国的TedWillians提出适合激光系统识读的新颖码制16K码。1986年中国邮政确定采用条码信函分捡体制。1989年中国成立“中国物品编码中心”。1991年“中国物品编码中心”代表中国加入“国际物品编码协会”。

二维码技术条码是一种用图形表示的数据文件，是利用图形作为表示和携带信息的载体。它区别于其他信息载体之处在于，它不依赖于传统的电磁信号方式作为信息载体。这是信息时代的巨大变革。人们日常见到的印刷在各种商品外包装上的条形码，是普通一维条码，也是平常所说的传统条码。这种条码自本世纪70年代初问世以来，得到人们的普遍关注，发展速度十分迅速。但一维条码的信息容量非常有限，仅能容纳一二十个字节的数字符号；它不能直接描述商品(比如形状、性能等特征)，只能作为一种代号并通过这些代号调用后台数据库里的信息。离开了预先建立的数据库，一维条码的使用就受到了大大的限制。

八十年代末，出现了具有大信息容量的条码二维码，它从简单的将一维码堆积而成的二维码（例如PDF417）到矩形的二维码（例如QR），信息容量从原来的几十个字节到接近2000个字节，通过压缩技术能将凡是可以数字化的信息，包括汉字、照片、指纹、钳子、声音等进行编码，在远离数据库和不便联网的地方实现信息的携带、传递和防伪。

QR上面是三种二维码的样图。二维码作为一种全新的自动识别和信息载体技术，正被越来越多的人们所了解和认知。目前，国外先进发达国家已将此项技术广泛应用于国防、海关、税务、公共安全、交通运输等信息自动携带、传递、防伪领域。

二、二维码车辆管理的具体应用车管所新车入户专用扫描仪NLSHR200车辆管理涉及到车辆的信息、安全、检验、审核等项内容的管理。作为一种交通工具的车辆和掌握此交通工具的驾驶人员，时刻处在时空的动态运动之中，政府有关部门如何按照上述例举的管理内容实现对时刻处在运动状态下的客体（车辆和驾驶人员）进行有效管理是政府车辆管理部门面临的课题。二维码作为一种简单经济实用的信息载体，建立一种信息载体与数据库的有机联系，使管理部门能够实时地监查动态客体并把握动态客体运动轨迹，实现管理过程的网络化、自动化是车辆管理部门的目的。以下将二维码可能在车辆管理中的应用做一分析。

1．行车证驾驶证管理行车证是公安部门制作的带有法律意义的车辆证明文件，其中的信息是经过车辆管理部门审定，具有法律保证作用。采用印制有二维码行车证，将有关车辆上的基本信息，包括车驾号、发动机号、车型、颜色等车辆的基本信息转化保存在二维码中，其信息的隐含性起到防伪的作用，信息的数字化便于与管理部门的管理网络的实施实时监控。

2．车辆的年审文件车管所新开张必备的硬件，二代身份证阅读器，暂住证设备和二维扫描枪HR200车辆的年审文件是政府车辆管理部门实施车辆审验的过程监督文件。事实上目前在车辆的审验过程已经采用的自动化作业手段，在每个审核的过程中，目前采用的是通过签字盖章的办法，容易出现作弊的情况，在自动检测的过程中实现通过确认采用二维码自动记录的方式。保证通过每个检验程序的信息自动化。

3．车辆的随车信息目前车辆的随车信息仅有年检标志。可以在随车的年检标志上将车辆的有关信息包括通过年检时的技术性能参数，年检时间，年检机构、年检审核人员等信息印制在在年检标志上，以便随时查验核实。同时，还可以在对车辆上牌登记的时在车辆的隐蔽处贴上带有二维码的标记，以便在车辆损坏或被盗、丢失时能够通过对其识读及时发现车辆基本信息。

4.车辆违章处罚在现有交通管理模式中，交警对车辆违章处罚主要还是采取人工方式。在应用二维码技术之后，交警在执勤时，一旦发现车辆违章（例如闯红灯、酒后驾驶等），交警可通过二维码掌上识读设备对违章驾驶员的证件上的二维码进行识读，系统自动将其码中的相关资料传到掌上设备的数据库中，并且交警根据车辆的违章类型，将其违章情况直接记录在掌上识读设备中，并可根据其违章类型开具处罚单椐。每天通过掌上识读设备与交警部门的中心数据库的上传下载，可将交警当班所查车辆数及处罚的全部记录上传到中心数据库，同时中心数据库也会将每天最新车辆信息下载也掌上识读设备，实现对车辆违章处罚的有效管理。图例如下：

5．车辆监控网络以二维码为基本信息载体，建立局部的或全国性的车辆监控网络。以上已经举例说明二维码作为一种基本的信息载体，将随着客体（车辆、驾驶员等）在变化的时空中运动，如何实施对客体运动轨迹的跟踪和有效的监控，必须通过以车辆的基本信息为主体，采用相应的二维码识读器与政府车辆管理数据库的连接实现对车辆和驾驶人员的跟踪监控，保证车辆管理有效、实时和自动化。

一种条形码，都是按照预先规定的编码规则和条形码有关标准，由条和空组合而成的。编码规则主要研究包括条形码基本术语在内的一些基本概念和条形码符号结构以及编码基本原理。编码规则既是有关条形码的入门知识，又是条形码技术的基本内容，也是制定码制标准和条形码符号进行识别的主要依据。每种条形码的码制是由它的起始位和终止位的不同编码方式所决定的，条形码阅读器要解译条形码符号，首先需判断此符号码制，才能正确译码。

为了便于物品跨国家和地区的流通，适应物品现代化管理的需要以及增强条形码自动识别系统的相容性，各个国家、地区和行业，都必须制定统一的条形码标准。所谓条形码标准，主要包括条形码符号标准、使用标准和印刷质量标准。这类标准由各国的专门编码机构负责制定，也有地区性的标准和行业标准。

中国物品编码中心于1990年制定出我国条形码标准，共5个版本

①条形码系统通用术语，包括条形码通用术语、符号类型术语以及适用范围；

②通用商品条形码EAN条形码标准，适用于商品的自动销售系统，也可以用于统计、会计、定货等业务，作为商业系统与生产系统信息交换的基础；

③中国标准书号条形码标准，适用于在中国注册出版的标准书号（ISBN部分）的条形码表示；

④39条形码标准，运用于运输、包储、工业生产线、图书情报以及医疗卫生等领域的自动识别；

⑤库德巴条形码标准，适用于医疗卫生、图书情报以及物资流通等领域的自动识别。

商品条形码知识

商品条形码是指由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标识，用以表示一定的商品信息的符号。其中条为深色、空为纳色，用于条形码识读设备的扫描识读。其对应字符由一组阿拉伯数字组成，供人们直接识读或通过键盘向计算机输人数据使用。这一组条空和相应的字符所表示的信息是相同的。

条形码技术是随着计算机与信息技术的发展和应用而诞生的，它是集编码、印刷、识别、数据采集和处理于一身的新型技术。

使用条形码扫描是今后市场流通的大趋势。为了使商品能够在全世界自由、广泛地流通，企业无论是设计制作，申请注册还是使用商品条形码，都必须遵循商品条形码管理的有关规定。

目前世界上常用的码制有ENA条形码、UPC条形码、二五条形码、交叉二五条形码、库德巴条形码、三九条形码和128条形码等，而商品上最常使用的就是EAN商品条形码。

EAN商品条形码亦称通用商品条形码，由国际物品编码协会制定，通用于世界各地，是目前国际上使用最广泛的一种商品条形码。我国目前在国内推行使用的也是这种商品条形码。EAN商品条形码分为EAN－13（标准版）和EAN－8（缩短版）两种。

EAN－13通用商品条形码一般由前缀部分、制造厂商代码、商品代码和校验码组成。商品条形码中的前缀码是用来标识国家或地区的代码，赋码权在国际物品编码协会，如0009代表美国、加拿大。45－49代表日本。690692代表中国大陆，471代表我国台湾地区，489代表香港特区。制造厂商代码的赋权在各个国家或地区的物品编码组织，我国由国家物品编码中心赋予制造厂商代码。商品代码是用来标识商品的代码，赋码权由产品生产企业自己行使，生产企业按照规定条件自己决定在自己的何种商品上使用哪些阿拉伯数字为商品条形码。商品条形码最后用1位校验码来校验商品条形码中左起第l－12数字代码的正确性。

商品条形码的编码遵循唯一性原则，以保证商品条形码在全世界范围内不重复，即一个商品项目只能有一个代码，或者说一个代码只能标识一种商品项目。不同规格、不同包装、不同品种、不同价格、不同颜色的商品只能使用不同的商品代码。

商品条形码的标准尺寸是37.29mmx26.26mm，放大倍率是0.82.0。当印刷面积允许时，应选择1.0倍率以上的条形码，以满足识读要求。放大倍数越小的条形码，印刷精度要求越高，当印刷精度不能满足要求时，易造成条形码识读困难。

由于条形码的识读是通过条形码的条和空的颜色对比度来实现的，一般情况下，只要能够满足对比度（PCS值）的要求的颜色即可使用。通常采用浅色作空的颜色，如白色、橙色、黄色等，采用深色作条的颜色，如黑色、暗绿色、深棕色等。最好的颜色搭配是黑条白空。根据条形码检测的实践经验，红色、金色、浅黄色不宜作条的颜色，透明、金色不能作空的颜色。

EAN－8商品条形码是指用于标识的数字代码为8位的商品条形码，由7位数字表示的商品项目代码和1位数字表示的校验符组成。

商品条形码的诞生极大地方便了商品流通，现代社会已离不开商品条形码。据统计，目前我国已有50万种产品使用了国际通用的商品条形码。我国加人世贸组织后，企业在国际舞台上必将赢得更多的活动空间。要与国际惯例接轨，适应国际经贸的需要，企业更不能慢待商品条形码。